随着经济社会的不断发展，人们对于出行方面也有了更多的要求，所以出现了许多全新的交通工具，这方便了我们的生活。有一种交通工具曾经在市场上也是大量的投放，受到了民众的欢迎，但是现如今却也逐渐地退出了历史的舞台，在我国的多个地区已经正式宣布停运。

　　公共租用自行车逐渐“退场”？曾受市民好评，如今多地宣布停运。其实，在前几年的时候，公共租用自行车的发展还是比较火热的，这也算是一个全新的交通工具。虽然说自行车已经在我们的生活当中出现多年，但是这种共享的方式的确是比较新颖的。

　　运营商们也是对外宣称，公共租用自行车真正解决了最后一公里的问题，所以在北京、杭州、武汉等各大城市正式推行。根据数据显示，在内蒙古的首府呼和浩特滑块联接，公共租用自行车的投放运营数量曾经一度达到了10140辆，不得不说，这的确是一个庞大的数字。

　　对于这些大城市来说，堵车的问题是时有发生的，一旦遇上堵车，上班和上学都会造成困扰，所以选择公共租用自行车，就是最妥当的决定。而且公共租用自行车不仅仅价格便宜，更重要的是它还可以节能减排，这也算是为保护环境做出一定的贡献。

　　对于一些上班族或者是学生党来说，公共租用自行车的确是非常方便的，又因为价格比较便宜，所以获得了广泛的受众。其实，对于当时的民众来说，他们也很看好公共租用自行车的发展，非常相信他必将迎来更好的发展局面。但是万万没想到，公共租用自行车的巅峰时期仅仅持续了一段时间，很快就陷入了落寞。

　　但是，近几年来公共租用自行车似乎已经从城市当中逐渐地消失了，取而代之的变成了共享电动车。过去在城市当中，几乎走几步就能够看到一个停放共享单车的站点，但是现在在这些站点上，已经全部都变成了共享电动车。

　　有个别地区虽然还在坚持运营着公共租用自行车，但是市场份额并不是很多，甚至有一部分城市，现在已经正式宣布停运公共租用自行车了。这就不仅让民众感到疑惑，公共租用自行车曾经的发展不是很稳定吗？为什么会走向如今的局面。

　　其实，如果我们单从环保的角度来看的话，公共租用自行车的确是没有什么问题的，但是主要是以下这些原因导致公共租用自行车的使用体验太差。第一个原因就是注册公共自行车是比较繁琐的，现在的人们都特别追求于高效率，如果公共租用自行车无法满足这一点，他就很快会被使用者抛弃。

　　虽然说有一部分城市停放公共租用自行车的站点比较多，但是也有一些城市，因为公共租用自行车发展不是很全面，骑走了自行车之后，顾客就没有办法随时随地地找到停放位置，将自行车还回去。这也影响了顾客的使用体验。

　　之后又推行了共享电动车，这种全新的出行方式，其实与公共租用自行车有着高度重合的地方。而共享电动车，他又要比公共租用自行车更加的快捷，在大多数情况下顾客都会选择共享电动车，这就导致公共租用自行车的市场份额受到了严重的挤压。

　　还有一个原因就是公共租用自行车的维修保养能力并不是很充足。也许在刚开始投入城市进行使用的时候，人们看到的还是崭新的公共租用自行车，可是在使用一段时间之后，这些单车就出现了各种各样的问题，按照常理来说，会有专业人员进行维修和管理，但是实际上，这些单车根本没有进行过维修和管理。

　　也并不是总公司不愿意去维修这些车辆，只是因为找不到数量充足的维修人员，公司目前拥有的维修人员根本没有办法满足整个市场的需求。即便是民众反映车辆存在问题，企业也没有办法及时地下派维修人员，这就导致公共租用自行车存在着一定的安全隐患，这对于顾客来说也是无法接受的。

　　公共租用自行车和共享自行车，他都是需要收费的，但是相比之下，公共租用自行车收取的费用非常低，而企业也必须获取一定的收益，在这种情况下，就必须要资金补贴。这就给城市发展造成了一定的财政负担，所以这些公共租用自行车的发展就变得越来越艰难了。

　　虽然说现在有个别城市，他还保留着公共租用自行车的使用，但是民众的使用热情已经不像前几年那么高了。有个别城市甚至已经推出了政策，将公共租用自行车正式叫停了，他也算是彻底退出了历史舞台。

　　其实，每一种交通方式，他的存在都有其合理性。公共租用自行车虽然说并不适用于现在的时代发展。但是他也的确在前几年贡献了自己的力量，让民众看到了共享行业蓬勃发展的力量，真正接触到了一个全新的共享行业。