因为这种变速箱是无级变速箱，这种变速箱没有所谓的挡叶轮泵凯时KB88登录凯时KB88登录，这种变速箱的变速变扭过程是连续的所以没有顿挫右导轨。

　　如果明白了cvt变速箱的工作原理之后凯时KB88登录，就能很容易理解为什么这种变速箱这么平顺了。

　　cvt变速箱的结构非常简单凯时KB88登录，这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，钢片链条是可以在锥轮上移动的凯时KB88登录凯时KB88登录，这样变速箱就可以变速变扭了锥蜗轮轴端挡圈凯时KB88登录凯时KB88登录。

　　一般的变速箱都是有不同的齿轮组的凯时KB88登录，这种变速箱的齿比跨度要比cvt变速箱更大，所以换挡后就是有顿挫的凯时KB88登录凯时KB88登录。

　　一般的变速箱像是上楼梯凯时KB88登录，楼梯是由一个一个的台阶组成的摆碾机凯时KB88登录凯时KB88登录凯时KB88登录凯时KB88登录凯时KB88登录，挡位多的变速箱每个台阶的高度是很小的凯时KB88登录凯时KB88登录，这样顿挫也是更小的凯时KB88登录。

　　而cvt变速箱是直接将楼梯换成了一个坡道，坡道上是没有台阶的，所以cvt变速箱的平顺性非常好凯时KB88登录。

　　at变速箱的换挡平顺性也是非常好的凯时KB88登录凯时KB88登录凯时KB88登录，双离合变速箱的换挡平顺性最差凯时KB88登录，这种变速箱在低速行驶时顿挫是比较明显的或运动部件凯时KB88登录凯时KB88登录凯时KB88登录。

　　cvt变速箱在变速的过程中是几乎不会出现顿挫现象的，这是由变速箱的工作原理决定的凯时KB88登录凯时KB88登录。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱凯时KB88登录，这也是一种结构比较简单的自动变速箱凯时KB88登录凯时KB88登录。cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。

　　cvt变速箱是没有挡位的，这种变速箱可以在某一个固定的速比范围内实现无级变速凯时KB88登录。

　　cvt变速箱的优势是体积紧凑凯时KB88登录，重量轻锥轮凯时KB88登录，结构简单蜗杆凯时KB88登录，零部件数量少凯时KB88登录，制造成本也是比较低的凯时KB88登录。

　　这种变速箱是依靠钢片链条与锥轮之间的摩擦力来传递动力的凯时KB88登录凯时KB88登录，所以cvt变速箱是无法承受较高的扭矩的凯时KB88登录凯时KB88登录。

　　所以凯时KB88登录凯时KB88登录，cvt变速箱无法与动力较强的发动机匹配使用凯时KB88登录凯时KB88登录，大部分cvt变速箱都会在普通的家用车上凯时KB88登录。

　　汽车上常见的自动变速箱还有两种凯时KB88登录凯时KB88登录凯时KB88登录，一种是at变速箱凯时KB88登录凯时KB88登录，还有一种是双离合变速箱凯时KB88登录凯时KB88登录。

　　双离合变速箱是比较流行的自动变速箱寿命修正系数凯时KB88登录凯时KB88登录，这种变速箱的结构与手动变速箱类似凯时KB88登录，这种变速箱就是基于手动变速箱研发而来的凯时KB88登录凯时KB88登录凯时KB88登录。