飞度搭载的是L15B2自然吸气发动机，具备i-VTEC和直喷技术，最大功率131马力以及155牛·米， 功率竟然与高尔夫全景看车)1.4T低功率版本一样，相比大部分同级别同价位的对手都要强20多马力左右，升功率87马力左右，用碾压对手来说并不过分，难道这就是传说中的买发动机送车……

　　过分的还是实测成绩，看似平顺安稳的起步，却伴随着着发动机一路高歌，让这台飞度1.5LCVT跑出了8.67秒的0-100km/h加速成绩，横扫一切对手，可以说同级别同价位无敌一般的存在，就连速翼特（8.91秒）也没法办它。

　　飞度的油门调校很成熟，输出力度均匀线性，易于掌握，低转速时的扭矩释放也令人满意，很适合在城市中代步，D挡模式下CVT变速箱会将发动机转速保持在一个较低的水平，深踩油门或者挂入S挡时转速会被拉至3000-3500rpm，更利于动力的直接释放。

　　全油门时CVT变速箱会在第一时间改变锥轮齿比，将发动机转速推至5000rpm，i-VTEC打开后整个车就像服了一样，变得亢奋起来，碾压同级别所有对手一个档次，如果是手动挡车型加速力度和时间还会更好。

　　“更过分”的是在油耗测试环节， 总共跑了106.2公里，平均时速30km/h，飞度1.5L CVT只消耗了6.54升汽油，合算油耗只有6.2升/百公里，电脑显示的数值为6.1升/百公里，不仅跑得快机构结构公式，吃得还少，不辜负超跑GK5的称号。

　　我想不到10万元级别还有谁比飞度更适合当家用车，加速快、刹车好，油耗低，空间大轴端挡圈，缺点是噪音和配置。

　　总体而言，在同级别车型中，无论是动力操控还是功能空间都名列前茅。当然，天窗运用及人性化设计也都考虑的面面俱到。但美中不足的就是多媒体影音方面有些寒酸，起码来个中控彩色屏幕呀！

　　飞度是一台10万元级别最合适的合资小型车，能满足年轻人对驾驶乐趣和提速的追求，同时也能满足一个家庭对空间和油耗的向往。

　　我想不到10万元级别还有谁比飞度更适合当家用车，加速快、刹车好，油耗低，空间大，缺点是噪音和配置。

　　总体而言，在同级别车型中，无论是动力操控还是功能空间都名列前茅。当然，天窗运用及人性化设计也都考虑的面面俱到。但美中不足的就是多媒体影音方面有些寒酸，起码来个中控彩色屏幕呀！

　　飞度是一台10万元级别最合适的合资小型车，能满足年轻人对驾驶乐趣和提速的追求，同时也能满足一个家庭对空间和油耗的向往摆碾机。

　　对于手动控来说，新飞度是非常不错的选择，131马力的发动机加上5速手动变速器腐蚀，可玩性非常高。如果后期再升级一下，那就更有意思了。但说到底，我认为它最强大的地方并不在于性能有多强，而是能够同时兼顾实用性和可靠性，关键是成交价只需7.38万。根据木桶原理，我认为它的性价比非常高，强烈推荐。

　　这款飞度手动挡毫无疑问是我们至今为止测试过加速最快的1.5L自吸车型，同时它的刹车成绩也表现优秀，性能是目前合资小型车级别的标杆。以7.38万的官方售价来衡量，它的性价比非常高右导轨，唯有点遗憾的是厂方针对这一代飞度推出的手动挡车型只有区区一款而已。

　　新飞度1.5L LX 手动舒适型在我看来是性价比较高的一款车型，首先是价格仅为7.38万，而动力性能可以说是超越同级对手，而且在轮胎尺寸和动力配置方面没有缩水，同时新飞度延续了该车系小巧灵活的驾驶感受，在城市中穿梭可谓是得心应手，很适合喜欢驾驶乐趣的朋友。

　　在全方位升级之后，新飞度已经牢牢占据合资小型车标杆位置，这点完全不需要怀疑。更难能可贵的是，全新1.5L车型的起售价比老款1.3L还低不少，性价比甚至堪比韩系车。至于，低配车型座椅无法放平的问题，看在那么便宜的份上，就忍了吧。

　　这代新飞度算是全面升级，外观及内饰的视觉效果让它的档次感得到了提升，而且价格相对老款还更便宜了，所以如果让我说的话飞度仍然是小型车市场首推的一款产品。

　　空间够大，油耗够低，加速够快，刹车够短，驾驶轻松，灵活多变蜗杆。没有车是完美的，但这种接近面面俱到的表现，给10分不过分了。作为经典产品的全面换代升级之作，2014款飞度实力强劲，值得推荐。

　　新飞度我一直评价不低，主要是本田的朋友非常认真钻研用户需求，把用户对小型车的需求都还原到新飞度身体内，这种完全以消费者需求为主的设计的我非常赞许。

　　起初对它的驾驶表现有些失望，变速箱真的很一般，悬挂的调校也缺乏激情。不过它的空间实在是抢眼，这点不得不佩服本田的工程师，小小的车身竟然能有这么多变化，物尽其用。也正是因为它的空间适合家用，才有更多的消费者选择了新飞度。

　　在之前的小型车PK导购里叶轮泵，我就选择了新飞度，原因很简单，样子不错还挺显大；空间同样如此，又大又丰富 ！同级车中优势明显。日常驾驶注重简单的舒服性，油耗也不高，或许它离完美家用小车就差那么一步，如果价格 能再便宜2万的话……